¿Eléctrico o híbrido?

Los tres tipos, en una frase

• Híbrido (HEV): coche de gasolina con un pequeño motor eléctrico que se recarga solo al frenar. No se enchufa. Etiqueta ECO.
• Híbrido enchufable (PHEV): tiene una batería mayor que se carga enchufándolo y permite hacer entre 40 y 100 km en eléctrico. Después funciona como un híbrido. Etiqueta CERO si homologa al menos 40 km eléctricos.
• Eléctrico (BEV): solo motor eléctrico y batería. Etiqueta CERO.

Lo que cuesta cada uno al año

Comparación con 15.000 km al año, luz en casa a 0,15 €/kWh (cargando el 80 % en casa) y gasolina a 1,78 €/l:

* Suponiendo que la mitad de los kilómetros se hacen en eléctrico (17 kWh/100 km, cargando en casa a 0,15 €/kWh) y la otra mitad con el motor de gasolina (6 l/100 km). Si no lo enchufas, un híbrido enchufable gasta más que un híbrido normal porque pesa más.

El eléctrico ahorra unos 750 € al año en energía frente al híbrido. Si el eléctrico cuesta 5.000 € más (después de ayudas), tardas unos 6–7 años en recuperarlo solo con la energía. El mantenimiento más barato del eléctrico (sin aceite, filtros ni embrague) lo acorta un poco más.

Cuándo compensa el híbrido

• No tienes dónde cargar. Sin garaje ni cargador barato cerca, el eléctrico pierde gran parte de su ventaja.
• Haces pocos kilómetros. Con menos de 8.000–10.000 km al año, el ahorro por kilómetro tarda demasiado en pagar la diferencia de precio.
• Viajes largos frecuentes por zonas con pocos cargadores rápidos.
• Mucha ciudad y atasco: es donde el híbrido brilla, porque funciona mucho en eléctrico al ir despacio.

Cuándo compensa el eléctrico

• Puedes cargar en casa o en el trabajo, sobre todo con horas valle.
• Haces muchos kilómetros: a partir de 12.000–15.000 km al año el ahorro se nota rápido.
• Necesitas entrar en zonas de bajas emisiones sin restricciones.
• Aprovechas las ayudas: el Plan Auto+ y la deducción del IRPF solo son para coches con etiqueta CERO, no para híbridos normales. Lo explicamos en la guía de ayudas.

¿Y el híbrido enchufable?

Puede ser lo mejor de los dos mundos o lo peor, según cómo lo uses. Si lo cargas cada noche y tus trayectos diarios caben en su autonomía eléctrica, casi no gastarás gasolina y además tiene etiqueta CERO y puede recibir ayudas. Si casi nunca lo enchufas, llevas una batería pesada de paseo y gastas más que con un híbrido normal.

Regla práctica: solo compensa si vas a enchufarlo casi todos los días.